MAGNA KULI 14破解版v14.0

MAGNA KULI 14是一款新推出的汽车热管理系统优化软件，主要是用于对机械功率、电功率和热功率进行模拟和优化，快速计算、分析出热管理系统在虚拟车辆开发过程链中所需要的相关数据和能源流，从而更好、更准确地验证结果。软件支持各种接口，可轻松链接到虚拟车辆开发过程链中的任何其他模拟工具方便用户使用，它清晰直观的显示了整个汽车概念形成到生产的流程，为用户提供完善的设置系统组件和控制策略，对各种假设的环境和情况进行详细分析，并能够将分析结果导出保存，并在动力系统、采暖、空调、发动机冷却等方面进行了设计和优化，这样做的初衷是确保安全的运行和使用。这里为大家推送了MAGNA KULI 14破解版下载，内含破解文件和许可证文件，结合这两个破解程序，能够帮助大家快速且有效的注册激活软件，即可无任何限制免费体验全部功能。并且下文提供了软件安装破解教程，大家可参考借鉴教程进行操作使用，快来下载试试吧。

安装破解教程

1、运行软件安装程序，然后根据向导引导提示完成软件安装

2、软件安装成功后，将_SolidSQUAD_文件夹内KULI_140000破解文件复制到软件安装路径下进行替换

3、接着将_SolidSQUAD_文件夹下magnaecs_SSQ.dat许可证文件同样复制到软件安装路径

4、启动并打开软件，进入主界面点击Add License File按钮，添加上一步复制的许可证文件

5、许可证文件成功，表明MAGNA KULI 14破解版已完成激活，用户可放心免费使用

功能特色

1、初始冷却系统布局
设计良好的冷却系统是车辆开发过程中非常重要的一个环节。必要的工作从很早就开始，并且持续至整个开发过程。KULI 可以辅助所有这些阶段中所需的模拟工作。
在车辆的早期开发阶段，必须初步确定冷却系统的尺寸。在这个阶段，通常会给出几个稳定的工况——包括热负荷、入口、环境温度以及最大允许温度，表示冷却模块的临界条件。相应的 模型非常容易搭建，并且有助于快速分析不同散热器芯体、散热器尺寸、冷却模块布置、风扇转速等。例如：它可以很容易地确定需要哪种气流才可以保证充分冷却。这些信息对于设计和空气动力学部门来说至关重要。在这个早期开发阶段，OEM 通常会向其冷却系统供应商提供上述边界条件，以获得合适的冷却模块的方案。供应商可以使用软件优化、参数变化和 COM 接口实现边界条件读取过程的自动化，找到最佳冷却模块，并向 OEM 提供结果报告。
2、耦合 1D-3D 模拟
在冷却系统开发的后期阶段，可以获得更多的信息。发动机舱区域的 CFD 模型通常可提供流场的详细信息。这些 CFD 模型已经包括来自初始冷却系统设计的冷却模块信息。（参见 1. 应用）。典型的方法是进行等温 CFD 模拟，并使用得到的质量流量来标定 1D KULI 模型。此外，散热器表面上的不均匀速度分布可以通过advanced cfd 的 CFD 接口应用在软件中。软件模型可用于计算冷却模块中的温度和热流。
然后，可以将这些信息用在 CFD 中以更新 3D 模型。专用孔隙率计算器（孔隙率计算器在线数据库链接）可确保 1D模型和 3D CFD 模型使用相同的冷却模块内阻。
3、冷却系统优化
在冷却系统开发的后期阶段，冷却系统的流体侧也将被更详细地建模，从而以较高精度模拟各种部件（热源和水槽、热交换器）之间的热分布。借助软件信号路径，可以很容易地纳入一个控制策略，使节温器、水泵、阀、风扇得到优化，从而确保以最低的能量需求实现充分冷却。这对于混合动力汽车和电动汽车以及一般的瞬态模拟来说尤其重要。
4、轨道交通冷却系统
通过本软件，您可以为柴油动力或电力动力铁路应用的冷却系统建模。在该特定应用中，有一个带三个冷却器的顶置冷却系统。一个用于冷却电气和电子部件的低温回路，一个用于发动机冷却的高温散热器，还有一个中间冷却器。
冷却系统可以包含不同类型的风扇、静液压、电力或机械驱动。在模拟中，可以根据传感器测量的冷却系统的要求，非常灵活地控制风扇的转速，就像在现实生活中一样。当然，冷却系统模拟中也考虑了爬坡或炎热气候条件等工况。
在概念阶段完成各种更改后，找到所有组件的最佳配置，就可以获得铁路应用的整个冷却系统的虚拟原型，只需在硬件中生成一次，以在测试台和内置状态下验证软件模拟结果。

模块介绍

1、基础
如果要开始一个项目，首先必须确定关键的工况。
通常可将冷却系统设置为稳态工况。在软件基础的帮助下，可以处理以下典型工作：
计算每个内置组件和整个系统的性能（结果为温度、压力损失、体积流量、排热……）
为不同的介质设计发动机冷却组件，如：
冷却液
不同类型的油
增压空气
废气
评估组件之间的相互影响
通过这些结果，可以继续对系统进行优化。通过使用其他软件模块，可以处理更详细的工作，或者您也可以使用一些自动优化程序。
2、advanced
为了更舒适的工作，避免“手动”重复操作，advanced 模块内置了一些功能，如
参数变化（假设情况分析）
通过定义优化目标和优化参数进行自动优化
本软件是一种 1D 工具，提供了可整合 3D-CFD 计算结果的接口
将不均匀的气流分布考虑在内
耦合 CFD 代码（协同模拟）
至少用户有与其他软件耦合的可能，例如，已经使用外部程序对风扇或其他电气组件的控制单元进行了编程的情况。
与外部程序的接口，例如
通过 COM 技术
直接访问
到 Matlab/Simulink
3、hvac
由于乘客舒适性越来越重要，hvac 是您空调系统尺寸设计的正确解决方案。
hvac 模块可以作为独立的程序使用，也可以作为软件基础的辅件使用。
hvac 能够
根据制冷剂充注量、COP (coefficient of performance) 和控制策略设计和优化制冷剂回路
使用不同的制冷剂进行模拟，如 R134a、CO2、R152a 或 R1234yf
使用多区域乘员舱模型分析乘客舒适度
确定乘客乘员舱的各种快速采暖或降温措施
当hvac 与软件基础一起使用时，可以观察到制冷剂回路中的部件与发动机冷却回路中的部件的相互影响。在考虑诸如电动汽车的电池冷却系统的最新发展时，这是一个重要的方面。
4、驱动
校准稳态模拟模型后，可以完成项目的下一步。
您可以定义客户特定的行驶循环，或使用标准化的行驶工况并执行瞬态模拟（采暖或降温）。
软件驱动支持以下功能：
瞬态计算（通过定义不同时间步的工况）
考虑各组件的采暖或降温
4-/5-质量块发动机模型，用于考虑不同温度下的摩擦损失
用热网络来模拟复杂的热相关性
定义工况上的热特性（速度与时间），例如 NEDC、FTP75
设计最优的控制策略，以尽量减少摩擦损失以及能量消耗
5、eco
当今的挑战是降低燃料消耗。
人们采用了多种方式来实现这一目标。使用eco，您可以选择
废热回收（WHR）系统，例如：Rankine循环、TEG
添加电气元件，如：
电机
电池（多个系统级别，如：单元、模块、电池）
逆变器、转换器
所有这些功能都适用于混动系统（HEV）或真正的电动车（EV）。模拟电池冷却有时可能需要与hvac 耦合。
6、组件
MAGNA KULI 14采用components模块，您可以得到指定零部件‎的性能表现一览。
如果用户只想要考虑一些特定的组件，而不考虑其相互影响，那么他可以获得
不同组件的性能比较
扩大测量数据范围（外推法）
测量数据的回归
对采用不同介质的性能进行比较
如果用户有一些可用的测量数据，并想用它们创建文件。软件组件可提供一个有效的接口自动执行此操作。
compInterface 提供以下接口
C ++
VBA 脚本
做好的 Microsoft Office Excel 输入数据表
支持 COM 技术的任何其他软件