模拟地铁全模式解锁版

探索地下铁道的无限可能，体验尖端城市规划与运营的乐趣，欢迎踏入模拟地铁全模式解锁版，这款深受玩家喜爱的益智类模拟游戏。作为游戏的核心，您不仅是规划者，也是实际掌舵手；从精心设计脉络分明的线路图开始，到精确放置各项运行中列车，确保乘客们在热闹纷扬的城市间能够畅通无阻地穿梭。游戏的魅力在于其真实还原了地铁运营的复杂过程。您将参与每个环节，策划优化路线，克服自然障碍，使用合适的资源和材料以构建有效的交通网络。这些策略考验提供了一个充满挑战而富有成就感的游戏环境。
玩家在模拟地铁全模式解锁版游戏中还能享受到多元化的城市体验。18座全球知名城市的真实模型等待您的巧手规划与管理。每个城市不仅拥有独特的风貌，也带来不同的运营挑战。发展您的策略，创建个性化的运输风格，不停地更新与升级您的线路，使得站点间的连接更加高效。当看到一条条线路在您的指尖下愈加完善，顺畅的运作，带给城市生活新的活力时，那份成就感是其他模拟游戏所无法比拟的。
模拟地铁全模式解锁版将为求知若渴的策略家们提供更加广阔的平台。在这个没有边界的版本里，所有的模式已经为您解锁，让您自由地创建、探索并优化您的理想地铁网络。在无尽的可能之中，描绘出属于您的地铁传奇。

游戏特色

• 每一次模拟地铁全模式解锁版游戏体验都独特无二，归功于不一样的城市扩展方式；
• 挑战你城市设计能力的18个以真实世界为蓝本的城市地图；
• 多种多样的建设战略，旨在不停优化交通流量；
• 标准模式竞技，极端模式考验耐力与策略；
• 在日常挑战任务中与全球玩家斗智斗勇；
• 包含对色觉障碍者友好的色盲模式及傍晚视效的夜间模式，彰显人性化关怀；
• Disasterpeace（《Fez》的音乐制作人！）打造的动态音乐系统，使得背景音乐随着你的管网布局而生动变化！

模拟地铁全模式解锁版怎么玩

在这款游戏中，我们的目标就是通过构建高效的地铁网络来满足乘客的出行需求，同时要考虑不同的地形挑战与客流量。游戏中并未设定明确的胜利条件，玩家可以通过精心策划的路线设计和简洁的运营管理获得满足感，体验都市交通系统运作的乐趣。选择地图界面：

如上所示，玩家可在多个地图中作出选择，每幅地图均具有其独特的地貌特征，并且从左到右难度逐渐增加。对于游戏的基本规则介绍：

在游戏中，玩家需要用手指将各个站点连接起来形成地铁路线。每条路线都能在两端无限扩展。从图中我们可以看到：① 地铁站：不同形状象征着各种类型的站点。旁边的小方块显示了在该站等待的乘客数量及他们意图前往的站。
② 时间显示：一周时间的流逝会带来资源补给。
③ 所持资源：玩家拥有的资源数量。
④ 河流：若要跨越河流布设地铁线路，需要使用“隧道”这一资源。
⑤ 线路信息：展示了当前可供建设的线路数量及颜色以区分不同的线路。需要特别注意的是，如果任何一个站点积压的乘客超过6人并且持续一段时间，那么游戏便会告终。

模拟地铁全模式解锁版游戏攻略

在体验游戏的过程中，玩家总会遇到这样的挑战：当一切看似顺利发展时，地图上某个偏远角落突然出现一个新的车站。我们别无选择，只能将已建好的轨道拉伸至该处，导致路线变得更长、类型相同的车站过度集中、线路呈现尖锐转弯或重合现象。最终，这些调整会损害运输效率和线路的视觉美观度，以至于有些车站不堪负荷，令人头痛。
大多数地图都具备以下几个特点：
1. 圆形和三角形的车站数量最多, 几乎遍布每一个角落； 方形站点则较为稀少，通常只有1到4个；而其他特殊车站通常仅存在一个。
2.乘客们从圆形车站出发的目的地基本是任意非圆形的车站，主要以三角形和方形车站居多；准确说来，三角形车站中大部分乘客都是前往圆形车站的；因为方形车站少且需求量大，它常常成为交通枢纽的所在；而其他特殊车站则由于稀缺和边远位置，再加之线路的运力不足，容易造成换乘车站拥挤不堪。
3. 在游戏进行到中期阶段，随着车站与乘客数量的增长，在有限的条件下，简单地连接所有车站并不总是最有效的方案。特别是在某些挑战性模式解锁时，面对特定条件的限制，这一点就显得尤为关键。
鉴于以上情况，我提倡实施"临时专线"策略。
"临时专线"策略即是对于那些脱离现有线网的圆形或三角形车站（或者偶尔的方形车站，但较为罕见）采取专一的直达服务手段，即将一页闲置线路直接从该车站延伸至线网中的一个重点站点（通常是一个交通枢纽，如方形车站）。一旦列车满载，便撤销该线路，列车届时会沿原线路行至终点。
尽管操作起来比较费劲，但对于通过各种方式解锁极限模式的目标，付出些许努力又算得了什么？
实操步骤包括：
1. 留存至少一条线路及一列列车空闲（理想情况是一条线路配备两列列车和一个隧道，以便使用起来更为方便）。
2. 利用剩余的线路连接起方形车站、特殊车站以及一部分圆形和三角形车站，提高主要干线的承载力和运输能力。
3. 优先连通那些乘客量最大的脱离线网的车站，待列车发车后，便可取消该临时线路。
4. 从圆形车站出发的临时专线通常会接入三角站或方形站；反之，从三角车站起始的专线则多接入附近的圆形车站。
实施此策略的目的如下：
1. 为搭建临时专线留有准备。在河流密布的地图上，这样可以避免主要线路反复穿越水域、减少对隧道的需求。在需要频繁建设临时线路的情景下，两列列车可以减少等待时间，即便通过一条线路也能实现双线运输效果，极大地提高了效率。
2. 高运力的主线网络能承担更多的临时专线接入，使得其他车站在使用时可以更为从容，而不必担心造成新接入车站的拥堵。
3. 尽可能减少拥堵，提升运输效率。
4. 减少乘客的换乘次数，缩短临时专线的长度，从而提高运输效率。
此方案适用于（正常模式）:
1. 解锁极限模式如下城市：柏林、香港、开罗、奥克兰。（其余城市也同样适用）。
2. 游戏前中期资源紧张时期。
3. 后期针对个别车站进行疏导。

"临时专线"的核心理念是处理分散的运输需求，避免边远车站对主线路的影响。
其与传统的"站对站连接"的运作策略不同之处在于：传统方法草率地将每一个站点都当做地铁站点来处理，硬性规定要连接起来；而"临时专线"则视某些偏远车站为暂时的节点，单独对待。
打比方说，传统做法像是一条站点众多、运力有限的长地铁线，这样的交通体系往往使车站严重拥挤；而"临时专线"则类似高峰时段的通勤专线或出租车，将乘客直送至运力高效的线路或车站，短期内改善了"微循环"，有效利用资源，缓解了拥堵。
虽然"临时专线"更适用于正常模式，场面在尾声时可能会显得拥挤壮观，但这一策略对于特定地图解锁极限模式还是颇具帮助的。
例如，红色线路是唯一穿越星形车站的轨道，而它同时连接了众多圆形车站。这些圆形站点中有相当数量是紧邻着的，并且其他线路的乘客只能在方形站点进行换乘。这样就产生了以下问题：
1. 一条线路上最多只能容纳四列列车，额外车厢的增加也并非随心所欲，这导致了线路的运力受限；
2. 下游的圆形站经常因满载列车而爆满；
3. 列车需停靠众多站点从而降低了运输效率；
4. 所有其他线路前往星形站的乘客必须在方形站转乘，造成该站拥挤。这样往往在达到解锁极限模式的条件之前，某个圆形站点便因超载而出现问题。

更新日志

v1.0.5版本
增加三个地图，斯德哥尔摩+新加坡+广州